便携式汽车称重仪达到什么情况才能使用无砝码校准

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免砝码校准的可行性分析 计量检定工作人员都明白，测温仪表的测量信号流程，是温度传感器将温场中的热量变换成电 信号（mV 级），送**测温仪表显示输出温度值（见图 1）。衡器的称重信号流程，是称重传感器将 物料的重力变换成电信号（mV 级 or 脉冲数便

携式汽车称重仪达到什么情况才能使用无砝码校准

热工测温系统的校准方法，通常是采用将温度传感器离线，送到实验室里进行测试检定，且附 检测数据的正式**（报告）。对于测温显示仪表，到**现场，依据所配置的经测试检定的温度 传感器数据，用电位差计（UJ36 或 UJ31）输入与温度对应的电信号给测温仪表，完成测温系统的校准。 称重和测温主要是采用两种不同的传感器，将两种不同的物理量（重量、热量）变换成电量后， 进行一系列的处理，显示输出对应重量、热量的数值。比较称重和测温的信号流程，两者基本相同， 没有什么本质性的区别。都是非电量变换成电量后，进行电量测量。 称重传感器也是经过相应等级的标准压力机，检测合格后出厂的。所以对于无法用砝码校准的 衡器，模仿测温系统的校准方法，进行免砝码校准是可行的。 2. 免砝码校准的**要条件 我们所提出的免砝码校准衡器的方法，主要是针对钢铁**过程中使用的非贸易衡器，如钢包秤、 料斗秤、料罐秤等难以或无法用砝码校准的衡器。但**须满足以下条件： ①免砝码校准，是衡器难以或无法用砝码校准，但又**须校准情况下的“无奈之举”。一般由 用户主动提出要求之后实施。事前还需告知供、需双方，有关免砝码校准存在的利弊。在得到供、 需双方，尤其是需方认可后，才进行为妥。这样可以规避检测单位自身的风险。 ②由于免砝码校准，主要是依据称重传感器的工厂校准数据进行的。所以要求衡器所配置的称 重传感器（称重模块），不仅**须有足够高的准确度（分度数**须大于等于衡器的分度数，即 nLC ≥ n ）而且**须具有很好的稳定性和**性。尤其还要附有技术参数齐全的正式校准**。 ③因为免砝码校准，忽略了用砝码直接加载校准情况下所包含的机械传力结构系统的误差。所 以要求衡器的传力结构筒单，采用规范的连结组件，装物料的承载器直接安装在称重模块上，** 物料重量**准确地传递给称重传感器。 ④衡器的空载零点稳定。在校准前，**少通过三次加载、放空试验的现场检查确认。

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