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让砝码计量数据成为重要的“技术法官”

让砝码计量数据成为重要的“技术法官”

2019.12.25

上海众渊砝码

 家住北京市通州区翠屏北里的李先生,每天都是通过骑共享单车解决从家到地铁站的交通问题。**近他突然发现,自己平常取车的地方多了一个共享单车的停车标识线,每次自己停车时,手机APP(应用软件)用车页面左上角会弹出文字提示“请将小黄车规范停放在蓝色区域”,地图还用蓝色圆点标示出停车位置。一旦自己停在**区域内,有时候还会有红包或者信用分奖励。

  原来,李先生遇到的这种共享单车**的管理方式,正是北京市率先在通州区进行试点的共享单车“电子围栏”。日前,北京市通州区“共享自行车**监管与服务平台”上线,通州共施划296个“电子围栏”,大多集中在小区、学校、公交站、地铁站以及重要商圈周边。单车企业投放车辆安装的卫星定位设备满足技术要求即可接入“共享自行车**监管与服务平台”,ofo小黄车目前已率先完成备案和数据接口调试工作实现信息接入。
  “对于共享单车的治理模式,不同城市地区采取了多种管控手段,如固定停车架、摄像头、地感线圈等,这些方法大都存在施工难度大、地面设施多、移动调整难等问题,较难推广。**卫星导航定位与授时产业计量测试**依托自身技术优势,创造了‘电子围栏’的治理模式,通过高精度卫星定位测量技术**共享单车是否停放在了**区域范围内。”**卫星导航定位与授时产业计量测试**(以下简称**)主任黄艳告诉中国质量报记者,在北京市的共享单车“电子围栏”建设中,**发挥了计量的作用以及北斗导航定位系统的优势,成为北京市运用计量手段服务社会的又一典型案例。
  据介绍,“电子围栏”的位置信息通过卫星测绘上传系统,共享单车的智能锁同时采用北斗与GPS双模定位模式后,平台可实时对共享单车的智能锁GNSS定位数据与“电子围栏”临界点阈值进行匹配,判断其是否停入停放区域或禁停区域。平台上线运行后,能够掌控各投放企业的共享自行车投放总量、锁停位置、潮汐热点区域、故障和僵尸车分布等信息。平台通过标准数据接口与各投放企业进行数据共享,“电子围栏”信息可同步**企业APP端,引导用户有序停放。
  据悉,2017年,北京市交委联合北京市经信委、市政市容委等有关部门加强对共享单车的监管。**按照北京市各区县实际情况和具体要求,为卫星定位、蓝牙定位、NFC定位、视频监控、磁性线圈等不同解决方案和顶层设计进行计量检测和验证评估。
  “在这个过程中,计量数据成为方案遴选中话语权**重的‘技术法官’。”黄艳说,通过模拟测量和实景测试,该**为通州共享单车示范区确定了“卫星定位”的解决方案,并使通州成为****实现“无桩管理”示范区。该方案得到**相关部门及ofo、mobike、bluegogo、酷骑等共享单车公司的一致认可和肯定。
  据了解,该**对ofo等公司智能定位锁的北斗定位芯片、终端和位置算法提供了计量测试和验证评估,编制了关键参数测量规范,研制了检测**用设备,研发了模拟通州实景的标准场景,并有针对性地对定位解决方案和算法等提出了改进方案和措施。试点一周后,经过技术升级,目前通州区ofo小黄车的电子围栏“入栏率”已提高到90%以上。此外,该技术还将在其他地区进一步推广,北京市大兴区、石景山区正在地面上进行“电子围栏”规划。
  据北斗导航与位置服务产业公共平台相关负责人透露,在通州区利用北斗导航技术实现共享自行车精细化管理的“电子围栏”模式试点很成功,未来还会在一些人员流动性较多的地点,如小区、地铁站等周边施划“电子围栏”。确保这些区域内共享单车停入围栏,从而减少无序停放对非机动车道、人行道正常秩序的影响。
  “不光是在解决共享单车乱停乱放方面下足了功夫,在诸如网约车计费等群众关心的问题上,**卫星导航定位与授时产业计量测试**也曾受质检总**委托,起草了4份技术规范,利用自身技术优势,通过**定位、准确计算的方式,明确了车辆运行的里程数,为网约车市场的发展秩序打下了基础。”北京市计量检测**研究院院长姚和军说,该院将继续发挥计量的基础性作用,积**为首都发展提供技术保障。


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