便携式称重仪是一种动、静态称重衡器的简称，的名字是“便携式动静态汽车轴载质量测定仪”，该种产品早是出现在欧洲的瑞士市场上使用，其目的是方便、**、真实、有效的测量行动中汽车的车货总质量，从而达到限制车辆因为**载或**限引发一系列的交通安全事故，主要使用在交通管理部门，如：交敬、路正等。      

我国与1999年实施综合治理车辆**限**载以来，该种产品在国内普遍使用，该项技术找由上海九津电子衡器有限公司有，同时与国内多家相关院校合作完成交通部对该项目的立项，并通过交通部**鉴定。      

便携式称重仪的传感器在采用结构上主要有两种：整体式传感器和嵌入式传感器   整体式传感器：称重板采用的是整块结构，期间没有机械以及螺钉连接，不存在什么**水**尘的技术要求，这也是其用在便携式称重仪产品上为理想主要原因   嵌入式传感器结构：其结构和整体式结构不同，简单点就是在两块铁板中间货一块钢板下面放入多只小传感器（这种传感器的成本也就是几拾元），这样就要求其在**水**尘方面**要做足做够，试想可能吗?可以的说这样的结构用在便携式称重仪产品上那是不可能的！！！而且其上面的螺钉在大吨位的车辆长期碾压后会是什么样的结果呢：松动----传感器散架------产品报废 

本人认为整体式传感器是的原因有以下几点有以下几点：   

   1、便携式称重仪体现在便携上，在治**方面其便携性决定其使用过程中的方便性，可以多点，不定时的在辖区内随时上路治**，这样也就决定在这样的产品在设计上**须是有**的，该种产品在国内的治**工作中起到了举足轻重地位，也为国内的治**工作立下汗马功劳！      2、便携称重仪产品使用方便，但是其技术含量也是比其他产品高出很多，因为在称重过程中这样的产品要处理的**因素要多的多，不论是在材质和产品的设计结构上都是有**的要求的，不管是什么样的产品在设计上都是力求简单实用，用简单的方法解决问题那是理想的设计，这也是整体式传感器是的重要的原因之一    

  3、整体式传感器其刚性和韧性都是嵌入式传感器所无法比对的，主要是整体式传感器采用整体式结构的传感器材料，刚性较强、韧性也是理想的，在车辆通过的时候不会出现较大的变形，但是嵌入式传感器就不一样了，这样的传感器只是其中间的小传感器为传感器**材料，而其上下的铁板就不是传感器材料，就是是由于其厚度达不到要求其强度一样但不到使用的**，所以在车辆通过的时候会出现较大的变形。这样的结果是在使用**的时间后铁板出现裂纹，螺钉松动而导致产品报废，同时在使用的过程中维护的成本也会高出的出格。      4、有很多用户在选购产品是力求**薄，实际上这样的想法是个误区的，仔细的想想就可以明白，再好的材料在厚度较薄的情况下其刚性是达不到要求的，在车辆通过的时候其变形就会越大，变形越大说明产品越是不耐用，容易出现裂纹的，而这些恰恰是嵌入式传感器的致命问题     那么我们如何区分整体式传感器和嵌入式传感器呢？   

 很容易！    

1、 看传感器上面的螺钉的多少，很多小螺钉的那种是嵌入式传感器，这样的问题很多！！ 

 2、看传感器的厚度，按照目前技术的要求传感器材质的整体式传感器的后都**少要在29mm,一般来说嵌入式的姚明比这个薄，要么比这个厚很多！    

那么为什么还有**采用这样的传感器呢？   

 1、这样的传感器**简单，成本低，利润高，但是对用户是不负责任的 ，这样的**往往售后服务很差   

 2、技术含量较低，只是简单的组装既可  

 3、对**设备要求不高  一个很好的例子是目前计重收费所采用的弯板式传感器和整体式传感器是一样的，嵌入式传感器和称台式的是一样的。