众渊对电子地磅分度值问题的研究

上海众渊衡器厂规划发展**

2017.05.05

众渊潜心研究如下：

 
 二，对于概念问题，就**须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”？ 
           检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。 
           检定分度数n：**秤量与检定分度值之比，即n = Max/e。 
           实际分度值d：以质量单位表示的下述数值： 
                          #对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差； 
                          #对于数字指示，系指相邻两个示值之差。
          “中准确度级（III）”衡器只能执行e=d的规定

三、对结构的要求 
（1）应用的适用性 
地磅的结构设计应符合预期的使用目的。在发布的GB/T7723-2008《固定式电子衡器》中，针对此条规定，对目前国内正常使用的，**秤量为30t**150t大型衡器的承载器（即地磅秤台），提出了相对变形量的要求。即，**安装后的**检测时，承载器**相对变形不大于1/800。 
（2）使用的适用性 
地磅的结构应合理、**、耐用，以**其使用期内的计量性能。并且，对于安装在基础上的地磅，其基础应达到如下要求： 
（1）**须满足该地磅**载荷时承载力要求；
（2）基础两端应有一条长度等于承载器一半（但不要求**过12m）、宽度等于承载器的，并与承载器保持在同一水平面的平直通道。靠近承载器两端**少有3m以上的，应用混凝土或其它**材料**，可承受与地磅承载器相等的所有载荷；地上衡通道剩余部分的斜坡应确保便于车辆驶入。 
（3）检定的适用性 
地磅的结构应符合测试的要求，其承载器应能使砝码方便且**安全地放置其上，否则应附加支撑装置。 

四、安全性 
1. 地磅不应有容易做欺骗性使用的特征。 
2. 地磅结构应满足在控制元件意外失效或偶然失调时，应有显著警示，除非不可能产生易于对确切功能的**。 
3. 地磅可以设置自动或半自动量程调整装置。该装置应安装在衡器内部与其组成一体。被保护后，外部不可能对它产生影响。 

五、规定e=d的原因 
1、初始固有误差 
       这是一个与地磅的基本构成部分有着密切关联的名词。 “初始固有误差”是指：地磅在性能测试和量程稳定性测试前所确定的误差。 从“初始固有误差”的定义可以明确看出：**一台地磅自其设计**安装结束之后，这台地磅的命运就已经确定的了。为什么要这样讲呢？因为，一台衡器是由承载器、称重传感器、称重仪表及基础等四大部分组成的。

       在设计过程中，承载器的刚度、强度都是设计所决定的，称重传感器的技术指标也是设计时选择的，称重仪表的参数也是设计时选择的，而基础的质量是在施工**中确定的。在这些原始数据确定的前提下，自然这台衡器固有误差也就确定了。 如果一台**秤量为150t的汽车衡，检定分度值为50kg，当实际分度值为20kg时，实际使用时的称量值不可能反映真实的载荷重量，这是因为按照50kg的分度值检定时，其反映的是50kg初始固有误差的情况。

       如果这时将分度值调**20kg，在称量时显示的示值，不能代表该称量载荷的实际重量值，只有按照20kg分度值进行设计、**和安装，才能反映实际的重量值。从下图就可以清楚看出一台相同秤量的汽车衡，其初始固有误差的曲线在不同误差带中的情况。
  
 2、环境影响问题 
       固有误差：地磅在标准条件下确定的误差。 
       从固有误差的定义可以看出：在现场**的环境条件、电源电压、电磁场**情况相对稳定时，经过精心调试是可以改变**的计量性能，但是不能根本改变其计量指标。所以R76-1**建议才**：一般衡器的n=3000，只有采用**特别的方法测试时，n才可以大于3000。此外，公路车辆衡和轨道衡，其检定分度值不应小于10kg。 

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