地磅、电子地磅检定分度值一般是怎么设定的？

上海众渊衡器厂规划发展**

2017.03.24

地磅检定分度值一般是怎么设定的呢？

上海众渊现在系统讲解给大家听。

一、地磅检定分度值的基本概念

根据 JJG 555-1996 《非自动秤通用检定规程》之规定，检定分度值是用于对秤分级和检定时使用、以质量单位表示的值，用符号 e 表示。检定分度值代表了地磅的**准确度，检定分度值越小，电子汽车衡的**准确度越高；反之，地磅的**准确度越低。电子汽车衡作为非自动衡器的一种，当然适用上述规定。

二、地磅检定分度值设定的原则和依据

JJG 555-1996 《非自动秤通用检定规程》 等效采用了 OIML R76 **建议，其中对传感器进行了以下规定：

（一） 称重传感器的**秤量应符合下述要求 Emax>Q·Max·R/N

式中：Emax—称重传感器的**秤量；N—传感器个数；R—缩小比，考虑到对传感器**严格的要求，取 R=1；Q—修正系数，一般 Q＞1。

（二） 称重传感器的**分度数传感器的**分度数 nLC 应不小于秤的检定分度数 n，即nLC≥n。

（三） 称重传感器的**小检定分度值

Vmim≤e·R/N

取 R=1，则

Vmim≤e/N

这三点是选用称重传感器的三个原则，也正是电子汽车衡的计量学原理和误差分配原则所要求的。而在实际使用中，不少**常常忽视了

nLC≥n 这个原则，从而使得电子汽车衡存在称重误差上的风险。

三、地磅检定分度值设定的影响因素

（一） 地磅称重传感器的性能称重传感器是电子汽车衡的重要组成部分,其性能直接决定着地磅的性能。当前我国市场上地磅一般都是使用 C3 级的称重传感器。按照 OIML R60 和OIML R76 **建议的要求，C3 级传感器的**检定分度数 nmax 为 3000， C3 级传感器用于**检定分度数不大于 3000 分度的Ⅲ级秤。

（二） 日常计量贸易结算中的利益影响根据 JJG 539-1997 《数字指示秤检定规程》之规定，检定分度值与实际分度值相等，即 e=d，而使用中检验的**允许误差，是**检验**允许误差的 2 倍，即可达到±e、±2e 和±3e （检定分度数 m 分别为 0≤m≤500、500＜m≤2000和2000＜m≤10000 时）。可以看出，当检定分度值设置较小时，使用中的**允许误差也变小，称重误差对日常贸易结算的影响也就越小，于是交易双方都希望检定分度值设置越小越好。

（三） JJG 555-1996 《非自动秤通用检定规程》规定的各种允许误差

如温度每相差 5℃，地磅零点或零点附近的示值变化应不大于 1 个检定分度值；地磅加**载荷 4h 前后示值之差应不大于相应秤量的**允许误差的**值；地磅加载 30min后卸载时，回零偏差应不大于 0.5e。地磅检定和使用中要满足这些要求，也不允许随意设定检定分度值。

四、地磅检定分度值设定的实际分析

以笔者在日常检定中遇到的一台地磅（铭牌上标有准确度等级 III，**秤量 120t，**小秤量 1000kg，分度值 50kg） 为例。企业负责人称，为了解决实际经营中交易双方对分度值大小的争议，安装时**将原检定分度值由 50kg 重**设定成 20kg。此电子汽车衡使用的即 C3 级传感器。当检 定 分 度 值 e=50kg 时 ， 检 定 分 度 数n=Max/e=120000/50=2400，当检定分度值e=20kg 时，检定分度数 n=Max/e=120000/20=6000。这显然违反了上述的规定。

首先在检定分度值设定为 50kg 时，检定员对该地磅进行检定，结果为合格。接着检定员将检定分度值设定为 20kg 后重**进行检定。此

时, 发现在称量测试中，砝码加** 60%**秤量及以上时，化整前修正误差开始**出**允许误差，此时地磅被判定为不合格。

这个现实中的检定例子在**程度上说明地磅检定分度值设定较小后，并未能得到使用者期望的称量准确度，也未像衡器**厂商宣传的那样可以提高地磅的称量准确度。除此之外, 有经验和资料表明，检定分度值设定较小后，还会造成地磅的零点漂移、大量程漂移、示值不稳定等一系列问题，实际上是降低了地磅的**性。

五、结束语

根据上面所述可知，片面地追求**检定分度数和**小检定分度值，而忽视许多客观因素的影响，这种做法显然不能提高准确度，实际上反而降低了地磅的**性。对于销售到用户已安装使用的地磅，按《中华人民共和国计量法》 规定，其**须是经过相关法定计量技术机构进行了样机试验领取了合格证的同种产品，其各项参数包括**检定分度数和**小检定分度值，已经过确认符合相关法律法规的要求，所以地磅用户及计量部门可以根据其说明书给出的**小检定分度值进行设定，然后经过检定合格后便可使用。

系统总结。